目次
はじめに
今日の高速な海事業界では、船舶スペースの割り当ては世界の商業に大きな影響を与えることがあります。連邦海事委員会（FMC）は最近、キャリアが船舶スペースの取引や交渉を不合理に拒否することを防止するための画期的な最終規則を公表しました。この規則は、2022年の船舶輸送改革法（OSRA 2022）の実施を目指す広範な取り組みの一環であり、海事部門の関係者が知っておく必要のある内容について詳しく説明します。
背景と関連性
FMCの新しい規則は、2022年の船舶輸送改革法（OSRA 2022）に基づいています。この法律は、共通キャリアによる報復的および差別的な行為、特に船舶スペースの割り当てに関する行為を規制することを目的としていました。世界的な貿易の複雑さが増す中で、海事ロジスティクスの透明性は非常に重要です。2024年7月22日にFMCが公表した最終規則は、交渉および実行のフェーズでの不合理な拒否を防止するためのガイドラインを確立することを目指しています。
なぜこの規則が重要ですか？
スケジュールが詰まって需要が変動する業界で、船舶スペースの割り当てはサプライチェーンの成功を左右する重要な要素です。交渉や船舶スペースの提供を不合理に拒否することは、深刻な混乱、コスト上昇、ビジネス関係の緊張を引き起こす可能性があります。FMCの新しい規則は、これらの取引に明確さと公正さをもたらし、取引が公正かつ透明であることを確保します。
FMC最終規則の主要な条項
交渉フェーズと実行フェーズの区別
FMCの規則の重要な側面は、交渉フェーズと実行フェーズの船舶スペースの調整取引を明確に区別していることです：
交渉フェーズ：
このフェーズは、合意が最終的にまとまる前に行われる相互作用に関連します。11 U.S.C. 41104（a）（10）によれば、キャリアは善意で船舶スペースの調整取引を行う義務を負っています。このフェーズでの不合理な交渉の拒否は、この規定の対象となります。
実行フェーズ：
これに対して、実行フェーズは、合意が形成された後に行われる行動を指します。46 U.S.C. 41104（a）（3）によれば、キャリアは利用可能な場合に貨物スペースを提供し、差別的または不公正な取引を避ける必要があります。この段階での船舶スペースの提供に対する不合理な拒否は、このセクションに基づいて検証されます。
証明の負担
この規則の重要な要素は、証明の責任に関する姿勢です。責任は主にキャリアに対して、交渉や船舶スペースの提供を拒否した理由を合理的に説明する責任があります。この規則のこの側面は重要であり、キャリアに正当な理由を提示して行動を正当化する責任を負わせることにより、公正さと透明性を促進します。
非拘束の例と考慮事項
FMCは、解釈をサポートするために、不合理とされる行動の非拘束的かつ網羅的な例を提供しています。これらはキャリアおよび積み荷業者の両方のためのガイドラインとなり、海事ロジスティクスで発生するしばしば複雑なシナリオをナビゲートするのに役立ちます。
文書化とコンプライアンス
透明性を強化するために、船舶運航共通キャリア（VOCC）はFMCに対して年次で機密性のある書面化された輸出方針を提出する必要があります。この方針にはキャリアの運営慣行や戦略の詳細な洞察が含まれており、より良い監督と説明責任が可能になります。
実施スケジュール
規則は、2024年7月23日に連邦公報に公示されてから60日後に発効します。ただし、FMCへの文書化要件については、事務管理予算局（OMB）の承認を待つことになっています。承認され次第、新しい有効日がFMCから通知されます。
関係者への影響
キャリア
VOCCにとって、この規則は交渉と調整の実践を再評価する必要があります。キャリアは、断固とした合理的な正当化に基づく拒否を保証し、文書化された輸出方針がFMCの要件に適合していることを確認しなければなりません。
積み荷業者
積み荷業者は、より透明性と公正さの恩恵を受けることができます。より明確なガイドラインにより、積み荷業者は船舶スペースの調整取引に関して予測可能性と公平性のある取引を期待することができます。
フォワーダーおよびロジスティクスプロバイダー
広いサプライチェーンに関与する事業体は、これらの規制の変更について常に情報を把握しておく必要があります。影響の理解は、クライアントへの正確な助言とあらゆる面でのコンプライアンスを確保するのに役立ちます。
責任と公正さへの取り組み
米国法典の交渉および船舶スペースの実行に関連する適用を明確にすることで、FMCの最終規則は公正な競争環境の構築を目指しています。この手法は、協力的かつ透明な業界を育成するうえで極めて重要な一歩です。
連携の強化
キャリアが善意で交渉し、差別的な慣行を避けることが義務付けられることで、キャリアと積み荷業者の関係改善の可能性があります。これらの強化されたパートナーシップは、より効率的なサプライチェーンとより優れたサービスレベルにつながる可能性があります。
業界のベストプラクティスの推進
キャリアが交渉を拒否したり船舶スペースを提供しないことに対する責任がますます問われる中、業界は標準化されたより公正な慣行に向けて変化していく可能性があります。この文化的変化は、サプライチェーンエコシステム全体にメリットをもたらすと予想されています。
結論
FMCの最終規則は、海事ロジスティクスのガバナンスにおける重要な進展です。交渉と実行の両フェーズでのVOCCの要件と責任を具体化することで、この規則は不合理な拒否を排除し、透明性と公正さを促進することを目指しています。この規制により、キャリアと積み荷業者の間の信頼と協力が向上し、最終的に効率的かつ公正な海事貿易慣行が促進されると期待されます。
規則が間もなく発効する予定ですので、関係者はその条項に精通し、コンプライアンスに備えることが重要です。この規則によって示される責任と公正な取引への移行は、海事業界に広範なポジティブな影響をもたらすことでしょう。
よくある質問（FAQ）
FMCの最終規則の主な目的は何ですか？
この規則は、キャリアが不合理に船舶スペースの取引や交渉を拒否することを防止し、海事業界における公正さと透明性を確保することを目的としています。
新しい規則において、証明の負担は誰にありますか？
キャリアは、交渉や船舶スペースの提供を拒否した理由が合理的であることを証明する負担を負います。これにより、次第に責任と正当な慣行が促進されます。
規則で参照される米国法典の主要なセクションは何ですか？
規則では、船舶スペースの調整取引の交渉フェーズには46 U.S.C. 41104（a）（10）が、実行フェーズには46 U.S.C. 41104（a）（3）が参照されます。
規則はいつ発効しますか？
規則は、連邦公報に公示された後60日後に発効しますが、機密性のある書面化された輸出方針に関する要件については、OMBの承認が待たれます。承認され次第、FMCは新しい有効日を発表します。
この規則は積み荷業者にどのような利益をもたらしますか？
積み荷業者は、船舶スペースの交渉や提供に関するより透明性と公正さを享受することができます。これにより、より予測可能で公正な取引が期待できます。
新たな規制を理解し、順守することで、海事業界の関係者はより健全で公正なグローバル貿易環境に参加することができます。
