目次
はじめに
このような状況を想像してみてください：重要な商品を海上フレイトで配送するために注文しました。しかし、予期せぬ遅れが発生し、突然予期しない料金に直面しています。これらの料金はしばしば混乱が生じ、予算に大きな影響を与えることがあります。このブログは、海上フレイト運送の世界でしばしば同じ意味で使われるが、それぞれに独自の意味と影響を持つ2つの用語である「ストレージ」と「デマレージ」の概念を明確にすることを目的としています。
これらの用語を理解することで、出荷物を効果的に管理し、予期しない費用を避け、供給チェーンを効率化することができます。本記事の終わりまでに、ストレージとデマレージの内容、計算方法、および物流手配への影響について包括的な理解が得られるでしょう。
基本: ストレージとデマレージ
コンテナが港に到着したら何が起こるのですか？
コンテナが船舶からコンテナターミナルで降ろされると、コンテナは港内のコンテナヤード（CY）に移されます。コンテナは、通関手続きなどの形式的な手続きが完了し、輸入業者が引き渡す準備ができるまでそこに留まります。
2023年には世界で約8億6600万の相当単位（TEU）が国際海上輸送され、2027年までには9億8800万に達すると予測されています。コンテナの取り扱いと保管は、港運営にとって重要な課題です。特に世界最大の港である上海は、2023年には4900万TEUを取り扱い、その多くのコンテナを管理することの難しさを示しています。
ポートの無料日数の理解
すべての港は、通常「ポートフリーデイズ」と呼ばれる一定数の無料日数を提供しています。これらは、貨受人がコンテナをクリアし、引き取るために追加の費用を負担せずにコンテナを解放できる日数を提供するためのポートまたはターミナルによって許可される日数です。ただし、コンテナがこの無料期間を超えると、ポートの公開料金表に従ってストレージ料金（またはポートストレージとも呼ばれる）が発生します。これらの料金は港によって請求され、国と契約によって異なる場合には船会社または顧客に請求される場合があります。
ラインの無料日数の理解
ポートの無料日数に加えて、船会社は別の一連の無料日数、通常は「ラインフリーデイズ」と呼ばれる日数を提供します。これらの日数は、顧客がフルコンテナを引き取り、自社倉庫に輸送し、中身を降ろし、空のコンテナを指定されたデポに返却することを許可します。これらの日数を超過すると、デマレージ（および場合によってはディテンション）料金が適用されます。
ストレージとデマレージの詳細な比較
ストレージ料金
- 定義: ストレージ料金は、コンテナがポートまたはターミナルが提供する無料日数を超えて港に滞在した場合に発生します。
- 請求: これらの料金は、港から直接顧客または船会社を通じて請求される場合があります。
- 影響: 高額なストレージ料金は、総物流費用の増加および供給チェーンのタイムリネスに影響を与える可能性があります。
デマレージ料金
- 定義: コンテナが船会社によって付与された無料日数を超えてターミナルに滞在した場合、デマレージ料金が適用されます。
- 請求: これらの料金は船会社によって課されます。
- 影響: 特に高負荷ポートでは、デマレージはすぐに蓄積され、貨受人にとって相当な追加費用となる場合があります。
具体例: ポートストレージとデマレージの計算
これらの料金がどのように蓄積されるかを理解するために、具体的なシナリオを考えてみましょう:
- コンテナが7月2日に降ろされました。
- 貨受人が7月12日に引き渡しをし、7月19日に空のコンテナを返却しました。
ポートストレージの計算:
- 無料日数: 3日（7月4日まで有効）
- 課金される日数: 8日（7月4日から7月12日まで）
デマレージの計算:
- ターミナル内の合計日数: 11日
- ラインの無料日数: 7日（7月8日まで有効）
- 課金される日数: 4日（7月9日から7月12日まで）
この例では、ポートの料金体系と船会社の料金体系に従って、貨受人はポートストレージ料金とデマレージ料金の両方に責任を負うことになります。
ディテンション料金の微妙なニュアンス
ディテンション料金は、コンテナが港またはターミナルを出た後、荷受人が空のコンテナを返却するまで許容された期間を超えて保持される場合に発生します。以下に簡単に説明します:
- 無料日数: 通常10日間（船会社によって異なります）
- 料金対象期間: 無料期間から空のコンテナが返却されるまで
例えば、コンテナが7月19日まで返却され、ディテンションの無料期間が7月12日から7月21日までである場合、ディテンション料金は発生しません。
グローバル航空貨物の複雑さ
サウジアラビア、アメリカ、日本のような一部の国では、「デマレージ」という用語が「ストレージ」と同義に使用されることがあり、混乱を招くことがあります。逆に、他のほとんどの国では、これらの用語は異なるものとされています。そのため、明確さを確保するために、地元の船会社と用語を確認することが重要です。
ビジネスへの影響
なぜ船会社はデマレージ料金とディテンション料金を請求するのですか？
船会社は、リース、メンテナンス、修理などの費用を含む、コンテナに莫大な投資をしています。コンテナは、収益が発生するのはサイクル内にあるときだけです。デマレージとディテンション料金を課すことで、船会社は収益を生み出していないコンテナの財務上の影響を相殺しています。
デマレージとストレージ料金の一般的な原因
- 事務手続きの遅延: 書類の誤りや通関手続きの遅延により、コンテナの滞在期間が延長されることがあります。
- オペレーションの混乱: ストライキ、天候事象、港湾混雑なども遅延の原因となる可能性があります。
- 計画の不備: 貨受人が適切に手続きをクリアせず、物流を適切に調整しない場合、コンテナの滞在期間が延長されることがあります。
デマレージ料金とストレージ料金の対処法
誰が支払いますか？
- 輸入: 貨受人がこれらの料金を負担します。
- 輸出: 出荷者は関連する料金に対して責任を負います。
時には、出荷者が必要な書類を提供しなかったために貨受人が遅れに直面する場合に論争が発生することがあります。ただし、船会社の主な関心事は失われた収益を回復することであり、貨受人と出荷者は相互に払い戻しを解決するために協議することになります。
これらの料金を最小限に抑える方法
- 効率的な計画: 全ての書類を事前に準備し、速やかに関税をクリアします。
- 出荷物を監視する: 出荷物を常に追跡し、物流提供業者と緊密に連絡を取り、潜在的な遅延を予測します。
- 契約条件の交渉: 運用上の遅延が予想される場合は、延長された無料日数を交渉してみてください。
結論
ストレージ料金とデマレージ料金の複雑さに対処することは難しいかもしれませんが、これらの用語とその影響を理解することは、効果的な物流管理には不可欠です。出荷物を事前に計画し、迅速に出荷物をクリアし、スムーズな供給チェーンの運用を確保することで、予期しない費用を軽減することができます。
FAQ
質問1: デマレージ料金とストレージ料金の主な違いは何ですか？A1: ストレージ料金は、コンテナが港またはターミナルが提供する無料日数を超えて港に滞在した場合に発生します。一方、デマレージ料金は船会社によって課されます。
質問2: 1つのコンテナにストレージ料金とデマレージ料金の両方が適用されることはありますか？A2: はい、両方の料金が適用される可能性があります。ストレージ料金は港によって請求され、デマレージ料金は船会社によって請求されます。
質問3: ディテンション料金とは何ですか？A3: ディテンション料金は、荷受人が港からコンテナを取り出した後、空のコンテナを指定されたデポに返却するまでの許容される無料日数を超えてコンテナを保持する場合に発生します。
質問4: デマレージ料金とストレージ料金を回避する方法はありますか？A4: 事前に必要な書類を準備し、速やかに関税をクリアし、遅延が予想される場合は延長された無料日数を交渉することにより、物流を効果的に管理することができます。
質問5: なぜこれらの料金は国や船会社によって異なるのですか？A5: 違いは、異なる運用手順、地域の規制、および港に固有の料金体系から生じますので、場所に応じた船会社との条件を必ず確認することが重要です。
これらの料金を理解し、管理することにより、費用対効果の高い効率的な航空貨物業務を実現し、予期しない物流コストを抑えることができます。
